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清晨，天才蒙蒙亮，我与老伴就起床了。

今天是坐邮轮去韩国旅游的第一天，心情自然格外舒畅。这八天的旅游中我们将遇到N个第一次，你说能不有点激动？

按照旅游日程规定，我们今天要坐7点40分的动车去上海人民广场集合。我们这次去韩国旅游，由于杭州的游客太少，是加入上海旅游总公司的团队一起去的。这个团队共一百多人，杭州游客只有我们五人，因此杭州的旅行社让我们坐动车去上海汇合。

说起动车，已经不是什么新鲜事儿了，可是我还真是第一次坐呢！一上动车，就有一种新鲜感，直观感觉比普通火车稍为好一点。不过很快就没什么好感了。动车的特点应该是快，但坐在上面也不太感觉快了多少。动车的优点应该是对号入座，没有站票，可现在买站票的人站满了过道。然而我毕竟是第一次坐动车，在一生中总还是有点纪念意义吧！

到了上海南站，旅行社的人来接我们，并引导我们坐一号地铁到人民广场。

在这儿一百多位上海人陆续到齐后，我们三辆大巴就相继出发，前往烟台的中韩邮轮。我们将坐这邮轮去韩国玩。

我们这次一百多位游客中，大多是50岁至70多岁老年朋友，看着这些同行的上海老人，着实让我感叹万分：上海老人真能玩啊！这近百老人中，杭州老人只有三位，（另外二人是儿童与中年），只占团队的百分之三，而杭州这个城市再比上海小，也不可能是上海的百分之三吧？杭州人的玩是咤咤呼呼，上海人的玩是扎扎实实哇。我们的团队中还有一些是90后中小学生，趁放暑假到韩国游一下。这些90后真福气，那象我们中学时代，放暑假还得去双抡呢！

    三辆大巴在中午离开人民广场后，就沿着黑龙江的同江到海南的三亚的高速公路——同三线行驶。不过多久我们来到了苏通大桥，这是连接南通和苏州两市的大桥。我是第一次见到这创造四项世界之最的苏通大桥。苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大分斜拉桥。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。苏通大桥全长32.4公里，漂亮雄伟，气势磅礴。成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其横跨在长江之上成为一道亮丽风景。我们的大巴在苏通大桥下徐徐通过时，我情不自禁地在隔着车窗拍摄下了这大桥的美景。我真为中国造桥工程师们自豪！

在高速公路上行驶了六个小时后，太阳渐渐地西斜了。在车上欣赏着黄昏的苏北风光，别有感受。在大巴快速移动中，边上的景色快速倒退着，唯有落日紧盯住我们一动也不动，这种唯美的感觉为这次陆地长途之旅增添了乐趣。

天色暗下来时，我们到达了第一天的住宅目的地——日照的这美丽神奇的小城。

一天劳累就将这日照绿通商务酒店里面冲刷。