乐龄网 >>  文学频道 >>  文章 >> 文章内容

发表时间:2017-09-12 17:53:30

该作者的文章:

慢慢变老系列(20):

买船西欧多国行

(上)

 

           进入九十年代,随着改革开放,转变政府职能的深入,简政放权力度的提高,我所在的交通部计划司装备处的职能也有了很大的变化,最明显的例子是车辆、船舶的购置权由部里安排改由企业负责,因为车船购置资金由企业统一货款、统一还款,简称“统贷统还。” 所以企业有权决定购置什么样装备。计划司的职责就是安排好车船贷款的指标(粮票)。船舶是新造,还是外购,决定权在企业。因为新造船一次性投资额度大(千万元以上),年完成同样数量的货运收入,相比外购二手旧船的运输成本要高一倍以上。所以,过去买船、造船的老大难问题,从此迎刃而解。造船部门不再将眼睛盯在用船企业每年买造船数量,而是转向内部管理,如何提高造船质量、降低造价、缩短周期、尽量满足船东要求上。这是贷款造船和实行市场经济带来的可喜变化。我从此不再为企业和造船公司中间斡旋,受夹板气,精神上可以说轻松了许多。

 由于企业选择装备的权力扩大,九十年初,企业外购二手船的现象明显增多,特别是对于客滾船、3—5万吨以上大型干散货轮、油轮国内建造少,而选择外购比较多。也许我是装备处长,业务主管近水楼台,也许是十几年辛苦攒下的人气,因此我有几次机会参加企业外购二手船小组,赴西欧、日本采购二手船。

 外购二手船的程序跟在国内稍有不同。国内购买机电设备是产需双方直接洽谈,外购进口机电设备,根据国家有关规定要经过中间商—即经贸部下属的贸易公司:有粮油、黑色冶金、仪器仪表、矿产、机械、医疗等10家大的代理公司。船舶外购统一由中国机械进出口总公司负责。他们的职责是收集国际二手船舶市场资料,如船舶基本数据、报价、付款方式、交船地点等,提供给企业,由企业选择几艘正在营运的外卖船舶,进行实地看船,如经考察后船舶技术状况良好、价格又合适,就与卖家船东签约,接下来由双方委托的银行付款,然后买方就可以届时派员接船。是空船还是满载开回国内,一股由运输企业分布在世界各地港口的货运代理视揽货情况而定。

 上述看船选购程序,决定了买船小组要根据二手船的所在港口国家,而满世界穿梭看船。对不了解内情的业外人员看来,这不是花企业、国家的外汇,满世界地游山玩水赏景吗!表面看是如此,但实际上是非常艰苦的差事!别的不说,从中国到欧洲、美国十几个小时的飞机旅途就让人受不了,身体不好很难坚持下来。不亲自体内很难做出正确判断。又比如中美华沙大使级会谈,每次谈判班子都要花很长时间收集资料信息做前期准备,但谈判往往无果而终,谈判无结果等于以前的工作白忙活。可是明知道白忙活,还得认真继续准备接着谈,而且不是一次,而是十几、二十几次,这是政治任务。半岛无核化六方会谈就是这样,断断续续不知猴年马月才会谈出结果。

 插上上述一段介绍,其目的就是告诉网友,购买二手旧船工作不容易,需要买船小组对多艘船的考察比较,从中选优才能买到比较合适的二手旧船。

 为外购二手船,我曾去过英国、法国、荷兰、比利时、卢森堡、意大利(含罗马梵蒂冈),和以前介绍过的日本、南斯拉夫、罗马尼亚,回国途中曾滞留过新加坡、印度孟买等国家。

 看船考察间歇,作为船东代理的中方贸易公司,自然会安排一些旅游景点参观,一来了解西方人文景观,解放思想,拓展视野;二是沿着老一代革命家旅居国外的革命足迹,抚今追惜,珍惜今天胜利果实来之不易,提升思想境界。

 当时欧洲十几个国家已组建了欧洲经济共同体组,简称“欧共体”,并实现了在欧共体国家使用欧元作为统一流通货币,此外,还有欧共体国家人员可自由流动,一国护照通行各国不需签证,都可以就业,工资支付欧元。由于有这样的规定,就是说,如果一个人早上从西班牙的马德里驱车往北开,经法国、比利时、荷兰,一直到德国,如时间允许,夜宿丹麦的哥本哈根,瑞典的斯德哥尔摩都是可能的。

 我们购船小组只要有一国海关签证盖章,只要有接待单位,不违反欧共体法律,时间条件允许,我们可以到欧共体任何一个国家参观游览,而不算违规。当然按照国内规定有签证的国家才能去,没有签证的国家不能去。因为我们的行程都是中国机械公司代理安排,是否违规,因为外事纪律上并没有对欧共体国家这一特殊情况专门做过规定,属于法律空白。代理不说,我们何必多此一举!只能装聋作哑!

  这简直不可想象!

 下面,摘自我在《边走也说》中有关外购船舶的章节:

 

 购买滚装船,只能到西欧、美国、日本等国才有。因此,这次买船小组的路线是:英国→荷兰→意大利→日本。实际上我们还去了比利时、法国和卢森堡。

 所谓客货滚装船,就是运送旅客和汽车的船舶之谓也。由于旅客和汽车可以直接上下船舶,装卸效率极高。早在50年代,客货滚装船在欧洲、美国等发达国家,最先开始流行,至今已有40多年历史了。而我国在80年代后期,运输生产才有这种需求,才发现滚装船的优越性。可见滚装船的出现与一个国家的工业发展水平息息相关。滚装船特别适用海峡、海湾和岛屿间的客货运输。

 我们买船小组一行先到英国,后到荷兰,接待人员告诉我们,欲购的船舶停在比利时的一个小港上。

 我们问:“没有签证能去比利时吗?”

 得到的答复是:“欧共体国家内部不实行签证制度,只要持有一国的护照,任何一个欧共体国家都来去自由。”“欧共体国家已经发展到有国界,无海关的地步。大家不用担心。”接待人觉得我们有疑虑,进一步解释说。

 我们夜宿比利时的安特卫普。

 第二天,接待人员安排去卢森堡的一个小城,现在连它的名字都忘了。只依稀记得这座小城建在丘陵上,人口不多,现代化的楼房不高,很多房屋像古代的城堡,围墙内建房子。路,多处是卵石甬路。我们选择一个饭店吃了中午饭,不外乎西餐之类,也没有留下深刻印象,下午乘车又回到比利时。这样的旅行纯粹是走马观花。可惜,我连花的模样都没有记住,只知道这座小城里有卵石甬路和尖顶的房屋,还有就是稀稀拉拉的行人。这一趟卢森堡之行收获不大。

 后来我们从安特卫普驱车到法国的巴黎参观。听接待人员讲,路上要走大约4个小时。我们乘车在高速公路飞驰,车速达到160公里,有时指针达到200公里,路面很平,车行很稳。一路上我特别留意国界和海关,可是,车行到巴黎,我也找不到。这时我才相信,接待人员告诉我们的话,不虚。

 从一个国家到另一个国家,经过几百公里,如履平地,中间没有停车缴费,也没有人盘查,像在自己的国家里那样行走方便。不,在中国恐怕也没有这样的方便。君不见在国内驾车行驶在高速公路上,每经过一个区、县、市都要通过关卡,缴纳费用吗!与人家欧共体相比,我们真是落后的太远了。人家国与国不设关卡收费站,而我们一区一县都设卡收费!四、五十公里一站,车速刚上来,没有走几分钟,又要减速慢行,停车缴费。恰似旧社会的买路钱!交通、交通,交而不通,交而不畅,高速公路上车速不高,就是我国现阶段交通状况的写照。

 据接待人员介绍,到欧共体各国参观访问,他们最怕的是打着政治避难的招牌,实际上是移民的行动。护照过期不是什么了不起的大事。一不抓进监狱,二不罚款,除非是特殊情况。他们特别厌烦那些赖着不走,在看守机构里混吃喝的外国越境公民。但凡经过好言劝说,愿意离境者发给交通费,对其违法行为一概不予追究。

 我们听着这些闻所未闻的消息,感到欧共体国家真是个自由自在的地方。由于欧共体内不实行过海关办手续,所以,我们一行只要愿意,又有接待单位,我们可以去任何一个欧共体国家。不过,我们还算自觉,只稍带去了卢森堡和法国。

 那时我们的思想观念,还停留在六、七十年代,去某国要到外交部办理护照,到这个国家的驻华使、领馆办理签证。没有签证或护照过期,轻者罚款,重者坐牢。这是天经地义的老规矩,但在欧共体国家已经不适用了。听到后感到真是新鲜!于是,我想起1977年访问南斯拉夫途中,在卡拉奇遇见那位浙江藉妇女,难怪她敢只身闯欧洲。原来,欧共体国家早已不是三、四十年代的老样子了,他们哪里的文明程度早已超越劫持一位妇女贩卖到人肉市场的时代!

 在欧洲6国我们看过十几艘欲出卖的二手客货滚装船,虽然没有与船东签订购船合同,但这次订货考察任务还是完成了。我们对欧洲、日本的滚装船市场及其滚装船使用情况,获得大量第一手资料,为今后的买船提供了参考依据。

 这里必须申明一点,不是每一次出国都要签订购货合同,签合同算成绩,不签合同两手空空也是成绩。买卖不成仁义在。了解市场行情、收集资料也值得。像上次去南斯拉夫订货考察、去日本考察公安消防设备,代表团都是空手而归,没有签订合同。

 由于这次去的国家多,在一个地方停留的时间短,连走马看花都够不上,无法对每一个国家的风土人情、市场物价、人民生活水平做调查,何况我们没有这项任务,只能将我所到的国家共同点归纳起来做介绍。

 

巴黎地铁站

伦敦海德公园

伦敦街道

海德公园

伦敦鸽子公园

站岗武士

巴黎圣母院外景

巴黎凯旋门

巴黎埃菲尔铁塔

巴黎新开发区

同上

同上

凯旋门浮雕

铁塔后花街

凯旋门











巴黎凯旋门广场

塞纳河畔

伦敦鸽子公园



欲购船舶前



巴黎凯旋门广场水池



巴黎开发区

塞纳河石桥上



塞纳河两岸风光





在轮船上

意大利西西里岛港

伦敦大笨钟



泰晤士河边


共获得积分:13 ,共13条加分;共收到:0朵花。

 加载加分内容中...
收藏 加分 送花(送一朵花扣除10积分)
  •  加载评论中...

发表评论